30/05/2022

Crónica de un día distinto: "Era la aeronave buscada, nadie festejó, no sabían con qué se iban a encontrar"

Crónica de un día distinto: "Era la aeronave buscada, nadie festejó, no sabían con qué se iban a encontrar"
Captura de Pantalla 2022-05-30 a la(s) 09.07.42
Captura de Pantalla 2022-05-30 a la(s) 09.07.42

Choele Choel.- El Aeroclub de Choele Choel publicó en las redes sociales una crónica sobre el episodio protagonizado por Néstor Bidegain, Rubén Juárez y Daniel García, que lograron responder con éxito el pedido de auxilio emitida por el Servicio Nacional por una aeronave desaparecida entre Fortín I y Puelches.A continuación, el texto de la crónica publicada: El sábado este Aeroclub fue contactado por el Funcionario Nacional de ANAC Sr. Roy Eusebio Moya, como Jefe del Área de Fiscalización Nº 18, quien alertado por los servicios de búsqueda y salvamento, sobre el disparo de un ELT (Emergency Locator Transmitter), convocó a este Aeroclub para la búsqueda de una aeronave que estaba irradiando un pedido de auxilio. Increíblemente el destino hizo que las tres personas que abordarían nuestra aeronave, en menos de 25 minutos, conformen el “Dream Team” para esta ocasión. Daniel García, quien arrancó a sumar horas para obtener pronto la licencia de piloto privado, es la única persona con licencia de radioperador restringido en VHF  otorgada por ENACOM. Para obtenerla, Dany tuvo que adquirir conocimientos sobre ELT, funcionamiento del programa COSPAS-SARSAT a través de alerta del Servicio de Alerta de Socorro Satelital, que mantiene la operatividad del Centro de Control de Misión Argentina, ubicado en la Brigada Aérea del Palomar, donde se recibió el pedido de socorro.Marcelo Juarez, poseedor de las licencias de piloto privado, jefe de aeródromo y controlador de tránsito aéreo, formado en programas de Búsqueda y Salvamento de Aeronaves en su paso por la FAA y Néstor Bidegain, con licencias de piloto privado y jefe de aeródromo, único piloto con instrucción para vuelos nocturnos.Se recibió por parte de Roy E. Moya los primeros datos de la búsqueda, la posible zona desde donde provenía el pedido de auxilio, y el contacto directo del servicio SAR (Search and Rescue), dependiente de EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), sabiendo que quedaban menos de dos horas de luz, abrieron el hangar, cargaron combustible, pusieron en marcha y despegaron, rumbo norte, conectados telefónicamente con la base del operativo en Neuquén y con el Centro Nacional de Búsqueda y Salvamento, en Ezeiza, hasta que se quedaron sin señal.Volaron por más de 40 minutos hasta llegar a la zona, disminuyeron la velocidad, descendieron hasta donde pudieron y empezaron a “peinar” la zona, como si fueran veteranos en ello. Cada punto brillante en el terreno fue sobrevolado, cada camino, cada claro, era minuciosamente observado. Hasta que a lo lejos distinguieron un puntito brillante sobre una especie de banco de arena o salitral. Allá fueron y a unos cinco mil metros pudieron distinguir que era la aeronave buscada, nadie festejó, todavía no se sabía con qué se iban a encontrar.Segundos después, la alegría fue inmensa. La aeronave se veía intacta, con huellas del tren que delataba que algún desperfecto sufrieron en la carrera de despegue o aterrizaje, fotografías, filmaciones. Tenían muy claro lo que había que hacer, volaron más bajo y la alegría fue mayor, se alcanzaban a ver pisadas que se dirigían a un camino aledaño. Ahora había que informar para que localicen a la tripulación antes que caiga la noche a los servicios SAR, quienes estaban a la espera de la información para salir en búsqueda de los accidentados.Sin señal en los celulares decidieron ascender en la vertical, a casi dos mil metros de altura, sin éxito. Los tres celulares sin siquiera una línea de señal. De nuevo el profesionalismo, sintonizaron la frecuencia de Ezeiza Control y nadie los escuchó. Optaron por cambiar a la frecuencia de trabajo de los servicios de Tránsito Aéreo del Centro de Control de Área de Comodoro Rivadavia, escucharon a lo lejos una aeronave de Aerolíneas Argentinas. Informaron su posición y altitud, “¿Al Argentina que modula en esta frecuencia, este es el LIMA VICTOR LIMA WHISKY ECO, ¿me recibe?”, “Lo recibo LIMA WHIKY ECO, prosiga”, “LIMA WHISKY ECO, PA 28, despegado del Aeródromo de Choele Choel, solicitamos retransmita el siguiente mensaje al Centro de Control de Área de Comodoro Rivadavia, nos encontramos...(toda la información que permitió a la policía de La Pampa salir a la búsqueda de los tripulantes)”Con la euforia del deber cumplido, 600 metros de altura y rumbo a Choele Choel, “cortando clavos”, porque pareciera que el Sol, bajaba más rápido de lo normal, ya casi a oscuras, a unos diez minutos del aterrizaje, volvieron a la vida los celulares. Los mensajes de WhatsApp daban cuenta que por una retransmisión de un vuelo de Aerolíneas Argentinas, la búsqueda estaba en marcha.Enfilados en la pista para el aterrizaje final, ya de noche, se escuchó a modo de chiste, “Néstor, ¿podrías mostrarnos lo que te enseñaron en Roca?”, en relación a un aterrizaje nocturno que fue perfecto, calle de rodaje, hangar. Un fotógrafo de un medio local fue el único habitante del Aeródromo a esa hora que los esperaba. Motor detenido, risas, abrazos, llamadas telefónicas al Jefe del Operativo, envió de fotos y videos a los servicio SAR, de allí todo fue alegría y felicitaciones.El sistema Nacional fue puesto a prueba y funcionó a la perfección. Desde Ezeiza, funcionarios de EANA felicitaban efusivamente al Aeroclub, sorprendidos gratamente por cómo se manejó la situación, con poco tiempo y tanto conocimiento. Gracias a los que día a día participan en el crecimiento de nuestra Institución y permiten con su desinteresado trabajo, que sigamos funcionando, Daniel Wells, Álvaro Martínez, Rubén Guanella, Jesús Lallana, Nelson Andina, Néstor Aguilera. Y todos los que de alguna manera colaboran para con nosotros, queremos recalcar que esta es una Institución abierta, para quien se quieran sumar. No hace falta que sean pilotos, solo ganas de crecer y compartir momentos con un grupo de gente maravillosa. Como reflexión final nos gustaría reiterarles que Roy E. Moya  nos dio los pasos a seguir para poder habilitar el Aeródromo en los próximos días, pero que como Aeroclub solo no podemos, por lo que vamos a pedir ayuda al Municipio, que no tenemos dudas, nos va a acompañar porque no se trata de un Aeroclub, se trata de un Aeródromo que todos los habitantes del Valle Medio, necesitamos que funcione.

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